BRT Bari, prosegue il montaggio delle pensiline tecnologiche sulle linee Verde e Rossa

Nell'ambito dei lavori di realizzazione del Bus Rapid Transit, l'infrastruttura strategica per il rafforzamento della mobilità pubblica urbana, sono in fase di montaggio le pensiline tecnologiche e accessibili che saranno installate lungo gli oltre 23 chilometri di percorso delle quattro linee BRT (Blu, Rossa, Verde e Lilla).

L'allestimento dei tubolari in acciaio che costituiscono la struttura portante delle nuove pensiline è partito dalle fermate della linea Verde realizzate su via Caldarola (in comune con la linea Rossa) e via Brigata Regina (linea Verde), e proseguirà, secondo tracciato, in direzione del centro città. Da ieri mattina le operazioni stanno interessando anche via Magna Grecia (linea Rossa).

Le pensiline di fermata, oltre alla funzione primaria di riparo dei passeggeri in attesa, costituiscono l'elemento fisico essenziale caratterizzante il sistema BRT e rivestono un ruolo centrale nella nuova infrastruttura. Nello complesso, saranno 83 le pensiline al servizio del BRT, 72 con copertura superiore e 11 costituite da seduta tecnologica informatizzata, dotate di videosorveglianza, impianto di diffusione sonora, access point wi-fi, display per l'informazione al pubblico integrati all'interno dei totem di fermata, con la trasmissione di dati relativi al trasporto pubblico in generale e alla linea Bus Rapid Transit in particolare.

Il tracciato della linea Verde (72 incroci e 35 fermate)
La linea Verde svolge il ruolo di connettore trasversale, che, muovendosi prevalentemente lungo la seconda mediana della città, interseca un'area densamente abitata e intercetta alcuni attrattori particolarmente significativi, come il Campus Universitario. Il Capolinea della linea verde è in via Aquilino, situato nelle vicinanze dell'edificio della Regione Puglia, condiviso con la linea Rossa. La linea Verde condivide con la Rossa anche il tratto finale del percorso da via Caldarola fino al capolinea. Il percorso della linea, procedendo da est verso ovest, si muove lungo via Loiacono in direzione est e in via Toscanini in direzione ovest, procedendo lungo via Caldarola per poi imboccare ponte Padre Pio.

Di qui prosegue, attraversando via Omodeo, per poi entrare su via Fanelli ed entrare in rotatoria, procedendo su via di Vittorio, viale don Luigi Sturzo, viale Papa Giovanni XXIII. Il percorso BRT, poi, procede lungo viale Solarino, per imboccare viale Pasteur. Terminato il viale, il BRT si immette con circolazione promiscua in entrambi i sensi nel sottopasso esistente per uscire in via Brigata Bari, proseguendo su via Brigata Regina in sede riservata, procedendo, in sovrapposizione alla linea Blu, per corso Vittorio Veneto, viale Vittorio Emanuele Orlando, Largo Pacha, e termina la corsa percorrendo via di Maratona, dove è situato il capolinea.

Lo stato di avanzamento del cantiere della linea Verde
Attualmente lungo il tracciato della linea Verde sono state completate le corsie stradali di via Aquilino, via Toscanini, via Loiacono e via Caldarola, in condivisione con la linea Rossa. I lavori hanno già interessato, inoltre, il ponte Padre Pio, via Omodeo, viale Pasteur, sottovia Giuseppe Filippo, via Brigata Regina, corso Vittorio Veneto, viale Vittorio Emanuele Orlando, via Bisignani, via Portoghese e via di Maratona, dove è in corso il cantiere per la realizzazione del capolinea. Le lavorazioni proseguiranno con il completamento della carreggiata stradale BRT nel tratto compreso tra via Omodeo e viale Pasteur, e con l'allestimento delle restanti fermate.

Le nuove pensiline
Il progetto delle 83 pensiline al servizio del BRT è costituito da una struttura in tubolari in acciaio rivestita con una lamiera in alluminio di colore bianco, che disegna una linea che suggerisce la sagoma di un bus. Il profilo della pensilina si sviluppa come un portale a nastro continuo con una piegatura finale che diventa seduta. La copertura è costituita da un elemento piano rivestito frontalmente da una lamiera metallica.
La scelta di un colore neutro quale il bianco è legata alla possibilità di fare risaltare gli elementi cromatici (segnaletica e comunicazione) delle quattro linee, identificate con colorazioni differenti (blu, lilla, rosso, verde) e di semplificarne l'inserimento in qualsiasi contesto. Con il vantaggio, assicurato dalla linearità del design, di non fungere mai da schermo fisico e visivo nei casi di collocazione in prospettive di particolare pregio o in prossimità di monumenti.
Tre sono i diversi tipi di pensilina, che saranno dislocati strategicamente secondo le esigenze puntuali della singola fermata:

• pensilina standard singola di 9,45 metri, posizionata in tutte le fermate intermedie in cui tali dimensioni non siano ostacolate da elementi fisici;
• pensilina doppia di 17,30 metri, posizionata nei capolinea, ottenuta raddoppiando e specchiando il blocco copertura/seduta;
• pensilina semplificata di 3,60 metri, in cui viene meno l'elemento di copertura, posizionata in tutte le fermate inserite sulle sedi stradali troppo strette, non modificabili, in cui le pensiline standard costituirebbero impedimento a ingressi di abitazioni, attività commerciali e uffici pubblici.

Le dotazioni previste per ogni banchina di fermata sono le seguenti: telecamera TVCC per la videosorveglianza delle fermate; impianto di diffusione sonora per l'invio di annunci e informazioni; pulsante di emergenza per contattare il call center, dotato di un innovativo sistema di collegamento con gli apparecchi acustici per le persone sorde o ipoudenti ; access point wi-fi; monitor di grandi dimensioni per la trasmissione di messaggi pubblicitari e/o istituzionali; pannello a messaggio variabile per l'informazione dinamica all'utenza relativamente al servizio BRT (orari di passaggio, tempi di attesa, ecc.).

Con riferimento alle persone con disabilità visiva, i percorsi tattili per ipovedenti sono stati ottimizzati: ogni fermata è infatti dotata di percorso e di mappa tattile posta in corrispondenza dell'accesso alla banchina.
Tutte le fermate saranno adeguatamente illuminate grazie a elementi a led. Per agevolare l'accostamento del mezzo BRT in corrispondenza delle fermate e l'accesso dei passeggeri saranno realizzati cordoli opportunamente sagomati.