BRT Bari, al via l’allestimento delle nuove pensiline: tecnologia e accessibilità alle fermate

Prendono forma le pensiline del Bus Rapid Transit, l'infrastruttura strategica per il rafforzamento della mobilità pubblica urbana di Bari, installate lungo i percorsi delle quattro linee (Blu, Rossa, Verde e Lilla).

In corrispondenza delle fermate BRT, infatti, sono presenti 84 strutture tecnologiche, 74 pensiline (con copertura superiore) e 10 paline costituite solo da seduta tecnologica informatizzata. Le pensiline saranno dotate anche di videosorveglianza, impianto di diffusione sonora, realizzate secondo standard internazionali di accessibilità. Attualmente sono in corso di realizzazione 80 fermate, di cui 16 già complete di rivestimento con pannellatura bianca e nera. Per verificare l'andamento dei lavori, oggi l'assessore alla Cura del territorio Domenico Scaramuzzi ha effettuato un sopralluogo lungo i percorsi delle linee.

Le pensiline, oltre alla funzione primaria di riparo dei passeggeri in attesa, costituiscono l'elemento fisico essenziale caratterizzante il sistema BRT e rivestono un ruolo centrale nella nuova infrastruttura, rendendo immediatamente riconoscibili e facilmente individuabili le fermate BRT da parte dei pendolari.

Grazie alla dotazione tecnologica, inoltre, le fermate saranno dotate di totem e display informativi da cui gli utenti potranno ricevere in tempo reale informazioni sui mezzi in arrivo e tempi d'attesa.

«Anche i lavori di realizzazione delle nuove banchine di fermata Brt, con l'allestimento delle fermate tecnologiche, sono giunti alle battute finali – spiega l'assessore Scaramuzzi -. Si tratta di operazioni complesse, che vedono diverse squadre di operai specializzati impegnate a più riprese su ogni fermata. Per ciascuna fermata, infatti, è stato necessario innanzitutto realizzare la nuova banchina rivestita in pietra, con la risagomatura dei marciapiedi, progettata per agevolare l'incarrozzamento a raso del mezzo Brt e per garantirne l'accessibilità universale.

A seguire, l'impresa si è concentrata sull'allestimento della struttura portante, ossia il telaio metallico, mentre altre squadre si sono occupate della predisposizione impiantistica e della posa dei cavidotti. Attualmente le pensiline stanno assumendo la loro veste definitiva, con pannelli di rivestimento bianchi e neri, a copertura anche delle colonne e delle panchine. A completare la dotazione, come ultimo passaggio arriveranno totem e display informativi, che consentiranno di ricevere tutte le informazioni sull'andamento dei mezzi, aggiornate in tempo reale. Le pensiline saranno infatti interconnesse e innovative, accessibili e funzionali: saranno immediatamente riconoscibili dai baresi e dai passeggeri che raggiungono la nostra città da tutto il mondo, un po' come avviene per le fermate della Metropolitana. L'obiettivo è quello di consentire l'individuazione immediata delle fermate del Brt».

Le nuove fermate

Il progetto delle 74 pensiline al servizio del BRT è costituito da una struttura in tubolari in acciaio rivestita con una lamiera in alluminio di colore bianco, che disegna una linea che suggerisce la sagoma di un bus. Il profilo della pensilina si sviluppa come un portale a nastro continuo con una piegatura finale che diventa seduta. La copertura è costituita da un elemento piano rivestito frontalmente da una lamiera metallica nera.

Le dotazioni previste per ogni banchina di fermata sono le seguenti: telecamera TVCC per la videosorveglianza delle fermate a 360 gradi; impianto di diffusione sonora per l'invio di annunci e informazioni; monitor di grande dimensione per comunicazioni dalla città e display a messaggio variabile per l'informazione dinamica all'utenza relativamente al servizio BRT (orari di passaggio in tempo reale, tempi di attesa effettivi, ecc.), cestini portarifiuti. In caso di emergenza sarà possibile per l'utenza contattare tramite interfono il servizio di assistenza. Questo servizio sarà disponibile anche per sordi e ipoudenti, per i quali all'attivazione della richiesta il sistema si collegherà direttamente agli apparecchi acustici tramite connettività bluetooth.

Con riferimento alle persone con disabilità visiva, i percorsi tattili per ipovedenti sono stati ottimizzati: ogni fermata è infatti dotata di percorso e di mappe tattili poste in corrispondenza degli accessi alle banchine. Lo schema è stato validato con la positiva valutazione pervenuta dall'Istituto nazionale per la mobilità di ciechi e ipovedenti.

Tutte le fermate saranno adeguatamente illuminate grazie a elementi a led, alimentati da pannelli fotovoltaici, e da pali della luce. Le banchine possono essere lunghe dai 20 ai 40 metri, in base alla previsione di affollamento e al numero di linee destinate a viaggiare lungo quei percorsi.