Bari, la bretella della tangenziale pronta entro la primavera
La struttura provvisoria necessaria per la prosecuzione dei lavori del nodo ferroviario a sud che ricucirà Japigia e Madonella
mercoledì 13 febbraio 2019
17.16
Proseguono con celerità i lavori che porteranno all'esecuzione del faraonico progetto di Rfi che punta a ricucire i quartieri di Japigia e Madonella a Bari. Il progetto, divenuto esecutivo, dovrebbe da cronoprogramma essere portato a termine entro il 2024 e prevede che i binari delle Ferrovie dello Stato vadano ad affiancarsi a quelli della Sud-Est nel tratto da via Emanuele Mola fino a Torre a Mare.
Un progetto importante che necessita della costruzione di una bretella che dovrà essere utilizzata in sostituzione della tangenziale durante i lavori in quanto la stessa dovrà essere sollevata per far passare al di sotto i binari. E la costruzione di questa struttura provvisoria sta vedendo al lavoro in questi giorni almeno trenta operai, con l'obiettivo che il tutto sia pronto per la prossima primavera. Questa bretella sarà utilizzata per almeno un anno e mezzo, stando al progetto e sperando che non ci siano intoppi nella realizzazione.
Il progetto, molto ambizioso e di cui si parla da anni, prevede, come detto, una variazione di percorso che riguarderà la linea ferroviaria per Lecce, che oggi esce da Bari Centrale e in corrispondenza del passaggio su via Mola vede dividersi la Sud-Est, che va verso destra, e l'altra che prosegue verso via Imperatore Traiano. I due binari dopo i lavori cammineranno in affiancamento, costeggeranno la zona della Fibronit dove ci sarà una nuova stazione e la stazione Campus per proseguire poi passando sotto il ponte di via Omodeo, che verrà demolito e ricostruito. I quattro binari proseguiranno poi fino all'Executive, dove ci sarà un'altra stazione. Subito dopo le due linee proseguiranno dividendosi con la Sud-Est che proseguirà dov'è ora, mentre Rfi passerà sotto la tangenziale e poi dietro l'impianto di depurazione. In prossimità di Bariblu, zona di Triggiano, ci sarà un'altra stazione e poi i binari andranno a reimmettersi sulla vecchia linea, poco prima di Torre a Mare dove la vecchia stazione continuerà a funzionare.
La nuova linea ferroviaria, per quanto riguarda la tangenziale, andrà ad intersecarla all'altezza del km 806. La statale verrà inoltre alzata per scavalcare i binari con l'inserimento di muri di sostegno.
Un progetto importante che necessita della costruzione di una bretella che dovrà essere utilizzata in sostituzione della tangenziale durante i lavori in quanto la stessa dovrà essere sollevata per far passare al di sotto i binari. E la costruzione di questa struttura provvisoria sta vedendo al lavoro in questi giorni almeno trenta operai, con l'obiettivo che il tutto sia pronto per la prossima primavera. Questa bretella sarà utilizzata per almeno un anno e mezzo, stando al progetto e sperando che non ci siano intoppi nella realizzazione.
Il progetto, molto ambizioso e di cui si parla da anni, prevede, come detto, una variazione di percorso che riguarderà la linea ferroviaria per Lecce, che oggi esce da Bari Centrale e in corrispondenza del passaggio su via Mola vede dividersi la Sud-Est, che va verso destra, e l'altra che prosegue verso via Imperatore Traiano. I due binari dopo i lavori cammineranno in affiancamento, costeggeranno la zona della Fibronit dove ci sarà una nuova stazione e la stazione Campus per proseguire poi passando sotto il ponte di via Omodeo, che verrà demolito e ricostruito. I quattro binari proseguiranno poi fino all'Executive, dove ci sarà un'altra stazione. Subito dopo le due linee proseguiranno dividendosi con la Sud-Est che proseguirà dov'è ora, mentre Rfi passerà sotto la tangenziale e poi dietro l'impianto di depurazione. In prossimità di Bariblu, zona di Triggiano, ci sarà un'altra stazione e poi i binari andranno a reimmettersi sulla vecchia linea, poco prima di Torre a Mare dove la vecchia stazione continuerà a funzionare.
La nuova linea ferroviaria, per quanto riguarda la tangenziale, andrà ad intersecarla all'altezza del km 806. La statale verrà inoltre alzata per scavalcare i binari con l'inserimento di muri di sostegno.