BRT, ecco come saranno la corsia preferenziale e le fermate della linea Lilla

Proseguono i lavori di realizzazione della linea Lilla del Bus Rapid Transit, che svolge il ruolo di connettore tra la zona del parco 2 Giugno e la stazione centrale, attraversando per otto chilometri il Municipio 2 e il centro città.
Il cantiere della linea Lilla, giunto alla fase finale, sta interessando attualmente anche corso Benedetto Croce. Come previsto dal progetto, in corso Benedetto Croce i bus elettrici viaggeranno principalmente su una corsia preferenziale riservata al Brt, rispettando l'attuale senso di marcia della strada (che va dal centro verso viale Papa Giovanni XXIII). La corsia preferenziale, in fase di realizzazione, sarà contraddistinta dall'asfalto rosso e delimitata da strisce gialle e borchie stradali.
Di fianco alla corsia preferenziale Brt, il progetto prevede la presenza di un'ulteriore corsia, dedicata al transito delle auto private. Solo nel primo tratto del corso interessato al passaggio del Brt, subito dopo l'immissione arrivando da largo Ciaia, i bus elettrici viaggeranno in sede promiscua, condividendo la carreggiata con i mezzi privati.

Lungo questo tratto della linea Lilla si trovano la fermata "Parco Rossani", in largo Ciaia, le due fermate "Benedetto Croce" e "Chiesa Russa", lungo corso Benedetto Croce, tutte e tre in fase di allestimento e dotate di pensiline tecnologiche e interconnesse, e la fermata di via Don Luigi Sturzo. Grazie ai vicini punti di contatto e incrocio con la linea Verde, che prevede numerose fermate in via Don Luigi Sturzo e viale Papa Giovanni XXIII, i pendolari potranno inoltre agevolmente cambiare linea e immettersi sul tragitto della Verde, che collega Japigia alla zona della Fiera del Levante, passando per il Campus universitario e il Policlinico.
Per quanto riguarda l'avanzamento del cantiere, nelle scorse settimane è stato completato il rifacimento dell'asfalto nel tratto compreso tra largo Ciaia e via Laterza (inclusi gli interventi sui sottoservizi), ed è stato predisposto l'allestimento della pensilina della fermata "Benedetto Croce".
Attualmente sono in fase di realizzazione le corsie riservata ai bus Brt e dedicata alle auto, nel tratto compreso tra via Laterza e la Chiesa Russa, dove sarà collocata la fermata "Chiesa Russa": oggi è stato riaperto parzialmente al transito delle auto l'isolato compreso tra via Laterza e via Monfalcone, al termine degli interventi di rifacimento dell'asfalto. La riapertura sarà totale dal fine settimana.

"Anche la linea Lilla, come le altre tre linee del Brt, è giunta alla sua fase di completamento infrastrutturale, con le ultime lavorazioni sugli asfalti e un fitto cronoprogramma di allestimento delle fermate ultratecnologiche – spiega l'assessore alla Cura del territorio Domenico Scaramuzzi -. Per quanto riguarda i lavori in corso Benedetto Croce, ci tengo a chiarire si sta procedendo per blocchi di isolati, onde evitare la chiusura contestuale dell'intera strada: man mano che i lavori procedono e si libera un tratto di strada, le squadre di operai si spostano sul successivo. Attualmente le principali lavorazioni sono concentrate all'altezza della Chiesa Russa, ma già dal fine settimana un pezzo di strada sarà riaperto al transito, con l'obiettivo di completare l'intero corso in un mese di lavori.
Comprendiamo e raccogliamo le preoccupazioni dei commercianti e dei residenti anche sul tema dei posti auto, e rispondiamo rassicurando tutti sul massimo impegno a recuperarne quanti più possibili, laddove gli spazi lo consentono. La vera rivoluzione, però, arriverà con l'apertura del grande parcheggio nella ex Caserma Rossani, i cui lavori procedono speditamente e che metterà a disposizione circa 500 posti auto interrati e 250 in superficie, al servizio del quartiere Carrassi e di corso Benedetto Croce".

La linea Lilla

La Linea Lilla, lunga otto chilometri, costituisce l'asse fondamentale di collegamento tra il centro nevralgico della città e il polo universitario, ospedaliero e residenziale della zona sud, unendo l'hub di piazza Aldo Moro con il capolinea meridionale di viale Luigi Einaudi.
Il tracciato si snoda a partire da piazza Aldo Moro (Stazione Centrale) e procede in direzione sud, attraversando il cuore di quartieri ad altissima densità abitativa e di servizi come San Pasquale e Carrassi. I mezzi transitano lungo importanti direttrici urbane, tra cui corso Cavour e viale Unità d'Italia, per poi entrare nel cuore del quartiere Carrassi lungo corso Benedetto Croce e proseguire verso il parco 2 Giugno attraversando via Don Luigi Sturzo e via della Costituente, per continuare la corsa sino al Capolinea di viale Einaudi. Da qui la linea Lilla riprende il tragitto percorrendo viale della Resistenza, viale della Repubblica, viale Unità d'Italia e il ponte XX settembre, per giungere nel cuore del centro murattiano attraversando via Carulli, via De Giosa, via Cognetti e corso Cavour. Svoltando a sinistra verso corso Vittorio Emanuele, la linea risale poi lungo via Quintino Sella e corso Italia, per giungere al Capolinea di piazza Moro.
Le fermate, completamente accessibili e dotate di banchine tecnologiche protette, sono state posizionate per servire in modo capillare i principali poli di attrazione culturale, didattica, scientifica e naturalistica di Bari. Tra i punti di maggiore interesse intercettati si segnalano lo storico Campus Universitario (fulcro della vita studentesca e della ricerca con il Politecnico e l'Università degli Studi di Bari), l'area naturalistica e ricreativa del parco 2 Giugno (il polmone verde più grande della città), il frequentato mercato coperto di Santa Scolastica, piazza Moro e la Stazione Centrale. Nel centro murattiano, la linea Lilla consente di raggiungere luoghi della cultura ed edifici di interesse storico e artistico, come il Teatro Petruzzelli, la Camera di Commercio, il Teatro Margherita, l'ex Mercato del Pesce e lo Spazio Murat, oltre che Palazzo della Città e piazza Garibaldi, dopo avere lambito il centro storico di Bari. La linea Lilla permette, inoltre, di giungere al parco Rossani, alla sede del Municipio 2, alla Chiesa Russa, al futuro Parco della Giustizia, al park&ride di Largo 2 Giugno. La linea garantisce, poi, accesso immediato a numerosi plessi scolastici e a uffici direzionali pubblici e privati.
Sotto il profilo dell'intermodalità e dell'intersezione con la rete Brt, all'incrocio tra via Don Sturzo e viale Papa Giovanni XXIII, la linea Lilla offre un fondamentale punto di contatto e interscambio con la linea Verde (che unisce via di Maratona a via Aquilino), permettendo ai passeggeri di deviare rapidamente verso il Polo della Giustizia, il Policlinico e l'area della Fiera del Levante.
Presso l'hub centrale di piazza Moro, invece, la linea Lilla converge e si integra perfettamente con la linea Rossa (diretta a via Aquilino, a Japigia) e con la linea Blu (diretta in via di Maratona, in zona Fiera), chiudendo l'anello dei collegamenti ad alta frequenza e consentendo di muoversi liberamente tra ogni quadrante della città con un unico titolo di viaggio.
Presso la fermata Parco 2 giugno, infine, vi è l'interscambio per i flussi provenienti dai quartieri Loseto, Carbonara e Ceglie e dai quartieri Picone, Poggiofranco, raccogliendo l'utenza del trasporto pubblico locale classico su gomma, per immetterla direttamente nella rete Brt.
I lavori di realizzazione della linea Lilla sono giunti alla fase finale e saranno ultimati con il completamento delle ultime aree di incrocio e dell'allestimento delle fermate: nei prossimi giorni saranno completati gli incroci di via Melo, via Prospero Petroni, corso Cavour, via Carulli e via De Giosa.